Top.Mail.Ru
Выберите регион
  • Москва
  • Челябинская область
  • Все регионы УрФО
  • Курганская область
  • Свердловская область
  • Тюменская область
  • Ямало-Ненецкий автономный округ
  • Ханты-Мансийский автономный округ
Предложите свою новость
После проверки сообщения оно будет опубликовано, прокоментированно экспертом или в случае сообщения о правонарушении передано в полицию
Укажите категорию обращения:

Ваше сообщение

отправлено

Спасибо, в ближайшее время мы рассмотрим ваше обращение
Мы готовы сообщать вам новости, на каком бы сайте вы ни находились
Подписаться
Вы не зарегистрированы.
, чтобы использовать уведомления в полную силу
Уведомления:

Уведомлений пока нет.

Все регионы УрФО Другой регион
Челябинская область
20 июня, 2019 13:00
0
1111

Кортежи участников челябинских саммитов помчатся по экспериментальному асфальту

Министерство дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области провело выездное мероприятие с участием группы общественного контроля.
Распечатать
новость

Похоже, в далекое прошлое ушло то время, когда дороги строились по следующей схеме: на щебеночное основание грузовик сваливал гору асфальта, который потом на глазок разравнивался лопатами и по-быстрому придавливался катком. Сегодня строительство автотрассы – это высокотехнологичный процесс, регулируемый не столько человеком, сколько электроникой, которой оснащены и асфальтоукладчики, и самосвалы, и катки, и контролирующие приборы.

А еще в этом процессе, как оказалось, присутствует и доля романтики. В этом убедился корреспондент портала URAL.TODAY, посетивший выездное мероприятие Миндортранса. Судите сами: по ходу беседы сотрудники министерства и опытные общественники вставляли в свою речь такие эффектные словосочетания как «Метод Лос-Анджелес», «Компактор Маршалла», «Циркуляционный термостат»… У человека со стороны вполне могло сложиться впечатление, что он присутствует при испытаниях какого-нибудь адронного коллайдера. А между тем речь шла всего лишь о замене покрытия на очередном участке дороги в Сосновском районе.

— Действительно, современное дорожное строительство требует повышенного внимания к технологиям приготовления асфальтобетонной смеси и ее укладки. Поэтому мы активно развиваем техническую базу нашей лаборатории, даже разработали трехлетнюю программу по ее перевооружению, — пояснил собравшимся начальник управления дорожного хозяйства регионального Миндортранса Алексей Нечаев.

Пока же эта лаборатория располагается, что называется, под рукой – в подвале ведомства. Удобство от такой близости нивелируется шумом, который издают многочисленные испытательные приборы. Да и тесновато в подвале – образцы гравия, отсева и щебня лежат прямо в коридоре. Но скоро, как обещают челябинские министерские чиновники, этот недостаток будет устранен, лаборатория переедет в новое отдельное здание, которое собираются оснастить по последнему слову дорожно-строительной науки.

— К этому подталкивает нас сама жизнь, — прокомментировал грядущие изменения и.о. министра дорожного хозяйства Александр Филиппов. – Задачу сделать жизнь южноуральцев более комфортной никто не отменял. А качественные и безопасные дороги – это первоочередной элемент удобства, ведь мы с вами по ним ездим каждый день. Жесткий лабораторный контроль качества как раз и позволяет сделать дороги таковыми.

Общественников (а их в «группе контроля» около десятка) провели по всем помещениям лаборатории, показали приборы, на которых испытываются образцы, взятые из уже построенных трасс – так называемые «вырубки». Здесь есть аппараты, которые контролируют количество влаги в полотне дороги, качество щебня и даже износостойкость битума. Несмотря на то, что лаборанты постоянно имеют дело с гудроном и камнем, в помещении царит почти медицинская чистота.

— Очень важная составляющая нашей работы – исследование материалов, из которых строятся южноуральские дороги. Мы обязательно их исследуем и сравниваем наши результаты с теми данными, которые предоставляет подрядчик. Расхождения, хоть и не часто, но бывают, — отмечает директор Центра дорожных испытаний Елена Гончаренко.

Но вот, наконец, подошел черед самой зрелищной части занятий, организованных для журналистов и активистов (дорожники полушутя назвали эти занятия «ликбезом»). Наша группа перемещается на западную окраину Челябинска, где в эти дни заканчивается укладка полотна на участке Шершни – Северный. Дорога эта архиважная – хотя бы потому, что ровно через год по ней помчатся кортежи глав трех десятков стран – участниц организаций БРИКС и ШОС (поселки для них строятся поблизости). Насколько качественной будет она?

Представитель подрядчика Константин Снегирев – а дорогой занимается АО «Южуралмост» – заверил нас, что траса будет построена на совесть и прослужит не менее восьми лет. Возведут ее по современнейшим технологиям, по новому стандарту А16 ВН, особенность которого заключается в том, что в «рецептуре» использована особая присадка, затягивающая микротрещины в асфальте. К слову, по этому высокопрочному методу пока не строят дороги даже наши ближайшие соседи – свердловчане и курганцы. Наш собеседник уточнил, что работы ведутся высокими темпами: за сутки удается обновить до километра дороги, не ремонтировавшейся уже более десятка лет. Срезанный фрезой старый асфальт тоже пойдет в дело, им укрепят обочины.

Асфальтобетонную смесь для вип-трассы возят не за тридевять земель, завод по ее производству находится совсем рядом, на участке Кременкуль – Харлуши. Это мощный комплекс производства Германии, способный выдавать «на гора» до 240 тонн асфальта в час. И при такой производительности предприятие совсем не выглядит загрязнителем окружающей среды – все выбросы поглощаются мощными фильтрами. Чтобы проверяющие почувствовали разницу, им указали на расположенный рядом асфальтовый завод (куда менее мощный) другого подрядчика – из его трубы валил дым, как от угольной котельной.

В заключении мы поинтересовались мнением руководителя рабочей группы общественного контроля Николая Шуленина.

— Николай Яковлевич, что заставляет вас в жаркий летний день отрываться от дел и ехать на дорожную стройку?

— Мое мнение может показаться банальным, но хочу, чтобы у нас в Челябинске были качественные и красивые дороги. Вот сегодня я поговорил с водителями дорожных машин, проверил у них документы на техосмотр. Все оказалось в порядке, и это вселяет уверенность, что трасса будет построена правильно, без нарушений. Конечно, можно было сюда и не ездить, но мое мнение таково: на диванах пусть равнодушные лежебоки остаются.

Фоторепортаж с мероприятия

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

Выполните вход или зарегистрируйтесь на сайте
Выполните вход или зарегистрируйтесь на сайте
Регистрация
*
Забыли пароль?